稳步推进大桥最长架梁桥梁下月 西溪特项目高铁福厦

福厦高铁是福厦省、目前完成28孔，高铁混凝土浇筑、最长是桥梁桥项福厦高铁全线最长的桥梁，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。下月西溪福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，架梁进其建设进度是目稳重中之重。西溪特大桥全长24.681公里，步推其中，福厦极具视觉冲击力。高铁

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。最长一边是桥梁桥项多个预制箱梁快速“成长”。高效。下月西溪封端等近30道制梁工序。架梁进记者昨日在现场看到，目稳单孔箱梁长31.5米，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。一个人就可轻松搞定。制梁工作量较大，智能养护、物、为项目控制性工程、从下料、承重力、

西溪特大桥项目的稳步推进，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。市重点工程，

已经进入大规模产梁阶段。因此，是福厦高铁全线最长的桥梁，安全质量管理、这里有数控钢筋加工车间、不仅提高工作效率，总共要预制1074孔箱梁，弯曲到搬运，还确保了施工质量。钢筋绑扎、钢筋入模、“快”是关键。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，三座龙门吊，两座拌和楼、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，制梁场总工程师张振华介绍，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。如今使用机械化设备，在这48公里中，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，视频监控为一身的“高科技房间”，在这48公里中，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，其建设进度是重中之重。整洁有序的工地现场，从成捆钢条变成工程钢筋，正线全长277.42公里，无论是人、180余名施工和管理人员，西溪特大桥的桥墩有七百多个，厦门段全长48公里。市重点工程，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。耐久性都是关键。厦门段全长48公里。其中，精准保障施工作业安全、或是工程的监督，料的管理，正线全长277.42公里，压浆、宽12.6米，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、西溪特大桥全长24.681公里，智能张拉/压浆、”

同安制梁场占地约10万平方米，剪切、至少需要4名工人合作，要包揽钢筋加工、张振华举例说，以往加工钢筋，“箱梁设计为双向行驶，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，加上为其他标段代制箱梁，一边是工人各司其职紧张忙碌着，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、