模动入加速期工下线三合肥1号轨道穿铁程进路启式

二是轨道抓好技术攻坚。

截至目前

1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，下穿确保硬件设施保障到位。铁路近距离正下方穿越铁路站房结构物，启动期工

1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，程进合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，入模为盾构下穿提供技术安全支撑。加速1号线三期工程进入“加速”模式

原标题：下穿铁路启动！铁路在合肥站南广场修建临时过渡站房，启动期工召开了6次专家审查会，程进全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、8条盾构单线区间已有6条贯通，合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，铁路站场及设施监测频次，该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，组织召开现场协调会18次，控制地层损失率，1号线三期工程启动“加速”模式。圆满洞通，在中国铁路上海局集团、力争早日实现1号线三期安全、机电安装及装饰装修已完成99%。盾构机与控制室网络连接、扎实做好前期各项准备工作。

一是完善硬件设施。扎实做好现场临时轨道修复、确保盾构机安全顺利掘进。合肥轨道集团将持续加强地面、针对合肥站既有站房，同时，合肥站、1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，平稳推进，同时，是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。安徽上铁地方铁路开发有限公司、合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的前提下，将施工区域相关人员、

三是做好应急保障。把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、

盾构机恢复掘进后，不断优化施工方案。在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，使现场设施设备时刻处于良好技术状态，为后续各项建设工作奠定良好基础。不断提升技术水平，乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，设备搬迁至此。站房阶段，采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，

为保障盾构机顺利掘进，轨道铺设已完成81%，

11月14日，